一、 概述

    目前國內綜采工作面軌道巷中，乳化液泵站、液箱、變壓器、綜保、開(kāi)關(guān)等設備都需要固定在平板車(chē)上，各平板車(chē)首尾順次連接，在前端及末端還有安裝絞車(chē)，并在巷道地面做生根點(diǎn)，通過(guò)絞車(chē)帶動(dòng)平板車(chē)順著(zhù)工作面的推進(jìn)而向前移，此種拉移方式，在有上下山的巷道中，易發(fā)生斷繩溜車(chē)等安全事故，存在極大的安全隱患；自移式設備列車(chē)采用設備列本身乳化液泵站為動(dòng)力，液壓傳動(dòng)具有低速傳動(dòng)平穩、承載力大、易于實(shí)現過(guò)載保護、維護成本低、機構簡(jiǎn)單便于人員操作等優(yōu)點(diǎn)，因此采用液壓制動(dòng)、液壓推進(jìn)，能夠徹底改變傳統的拉移方式，消除傳統拉移方式存在的安全隱患。

二、 設備組成

自移式平板車(chē)主要由車(chē)體、行走油缸、制動(dòng)裝置、操縱閥組等組成；主要適用于綜采工作面軌道巷，用于安裝移動(dòng)變壓站、綜保開(kāi)關(guān)、乳化液泵站、液箱、工具箱、備件箱、存放電纜膠管等，并能拖動(dòng)其隨著(zhù)工作面的推移而移動(dòng)。

    系統采用設備列車(chē)乳化液泵站作為動(dòng)力源，不需要另配動(dòng)力源，采用液壓移動(dòng)方式，無(wú)需配置絞車(chē)，

    制動(dòng)裝置采用彈簧、液壓雙保險設計，具備高可靠性。正常工作時(shí)采用液壓、彈簧聯(lián)合制動(dòng)，制動(dòng)力大。彈簧制動(dòng)作為備份，在液壓制動(dòng)失效時(shí)具備單獨完成整機制動(dòng)的能力；可完全防止油缸竄液、液壓鎖失效時(shí)發(fā)生的跑車(chē)事故，保證在移動(dòng)過(guò)程中的行駛安全。 

1.車(chē)體  2. 行走油缸  3.制動(dòng)裝置  4.操縱裝置

三、 工作原理

    自移式平板車(chē)采用步進(jìn)式推進(jìn)方式，待平板車(chē)安裝固定完設備后，其首尾通過(guò)連接裝置順次連接后，便組成了類(lèi)似傳統平板車(chē)的設備列車(chē)系統，通過(guò)設置的操縱閥組進(jìn)行設備列車(chē)的前移。

    設備推進(jìn)時(shí)，操作制動(dòng)裝置手柄，將設備列車(chē)后端的平板車(chē)制動(dòng)裝置打開(kāi)，使后端平板車(chē)處于制動(dòng)狀態(tài)（前段平板車(chē)制動(dòng)裝置應處于待制動(dòng)狀態(tài)），操作行走油缸，使行走油缸活塞桿伸出，推動(dòng)前段車(chē)體沿軌道前移，待行走油缸完全伸出后，操作前段平板車(chē)制動(dòng)裝置手柄，將前移后的平板車(chē)制動(dòng)器打開(kāi)，同時(shí)將后端處于制動(dòng)狀態(tài)的平板車(chē)恢復待制動(dòng)狀態(tài)，操作行走油缸手柄將行走油缸活塞收回，后端平板車(chē)沿軌道前移，前移后后端平板車(chē)制動(dòng)裝置打開(kāi)，完成一次推移動(dòng)作，依次循環(huán)可達到設備列車(chē)隨工作面推進(jìn)工作。

四、 主要技術(shù)參數

    1) 適用巷道傾角：0°~16° 

    2) 工作介質(zhì)：乳化液/液壓油

    3) 工作壓力：10~31.5Mpa

    4) 牽引力：285KN

    5) 裝載量：5--40T

    6) 軌距： 600/900mm

    7) 移動(dòng)速度： 30m/h

    8) 額定工作壓力：20MPa

    9) 單個(gè)制動(dòng)裝置的靜制動(dòng)力：70kN

    10) 拖掛長(cháng)度：100m

    11) 操作方式：手動(dòng)

    12)推移行程： 1000mm